《表3 考虑车轮横向分布时各测点的日损伤度》

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《考虑车轮横向分布的钢桥面板顶板-U肋连接处疲劳损伤分析》

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根据上述方法进行计算，得到考虑轮载横向分布的各测点日疲劳损伤度（见表3）。由表3可知：在二轴车后轮作用下，考虑车轮横向分布时C1测点的日损伤度为2.995 73×10-7，相较于最不利位置下的日损伤度，C1测点的损伤度下降约85%；在四轴车后轮作用下，考虑车轮横向分布时C2测点的日损伤度为4.493 02×10-8，相较于最不利位置下的日损伤度，C2测点的损伤度下降约63%。综合各测点在前后轮作用下的损伤度，损伤度平均下降约69%，疲劳寿命得到大幅提升。可见，车轮横向分布对顶板-U肋连接处疲劳损伤的影响显著，研究该处疲劳损伤时应重视车轮横向分布概率的影响。