《表3 京津冀地区城市联动关系的决定因素 (被解释变量:依附指数)》

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《高铁对京津冀城市群时空格局的影响》

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注:括号内为标准误；***、**、*分别表示在1%、5%和10%水平下显著。

此外，距离对城市联动关系的回归系数显著为负，表明中心与腹地城市的联动关系随地理距离的增加而衰减，距离仍然是影响城市群联动关系的重要因素。在4个模型中，本文还分别引入了距离的二次项和三次项进行回归分析，但并未发现回归系数在符号上的显著变化，即城市间联系强度在地理距离上不存在显著的拐点。这一方面说明了在京津冀地区范围内，三城市的中心特征明显，其中北京的影响范围最大，地理衰减指数为0.189；另一方面也说明在京津冀城市群周边，还缺乏具有一定规模和吸附能力的次中心城市带动京津冀周边地区的发展，进而促进城市群的均衡发展。高铁开通年份（year）指标在四个模型中对依附强度的回归系数显著为负，说明越早开通高铁的城市，其与中心城市的联动关系越强，也说明这些城市借助高铁捕捉到了优先发展的机会。