《表3 10列车滑板磨耗统计》

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《重庆轨道交通5号线As型车双弓受流应用的研究》

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受电弓滑板的磨耗分为机械磨耗和电磨耗，当电流量较小的时候，机械磨耗占据绝大部分，当电流较大的时候，电磨耗将急剧上升，往往会使滑板的寿命锐减，因此，应尽可能地减少电磨耗。通过对10列车近1年时间跟踪观察，各列车滑板磨耗统计如表3，其中最大值为0.65mm/万km，最小值为0.38mm/万km，平均值约为0.5mm/万km，磨耗率非常小。