《表6扣传统扣重算法与部件修正系数算法扣重值对比》

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《飞机结构强度试验扣重技术研究》

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全机扣重系数的计算及试验应用是对参与系数计算各结构的附加重量比例做了平均处理，所有结构均采用统一系数，而实际上飞机不同结构的重量分布及附加重量比例不同，其扣重系数也应不同。为了区分各结构扣重系数的差异，提出了全机扣重的部件修正系数Ki=G'0i/G0i（i=1，2，3…），其中G'0i为部件称重重量，该重量包含附加重量，G0i为部件理论重量。此时，全机扣重系数中系数结构重量G的计算取部件称重重量，。以某型飞机结构强度试验扣重为例，传统扣重算法与采用部件修正系数算法扣重值对比见表6，采用部件修正系数的扣重计算可表征出不同部件间附加重量在扣重中占比的差异。