《表2 试验车能量回收效果对比》

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《电动车再生制动系统的仿真及试验研究》

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试验车仿真与试验能量回收效果，如表2所示。由此可知，在紧急制动、中轻度制动、下长坡制动三种工况下，仿真的能量回收率分别高于试验2.85%、1.54%、2.48%。因为试验过程中链条自重消耗能量较多，导致能量回收效果低。其中，安装在后轮的链轮质量为2.3kg，半径为0.116 m。