《表1 正交试验的因素水平表》

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《汽车悬架球头拉杆冷成形技术》

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工位2最终成形凹模结构如图5所示。最终成形凹模入模角β对材料轴向及径向流动影响极大，一般取40°～60°。凹模入模角与下部工作带之间采用圆角过渡，最终成形凹模圆角R2的取值直接影响球头拉杆的成形质量，一般取1～3 mm。除了终成形工位，预成形工位参数的合理与否同样对模具的使用寿命及球头拉杆的成形质量有着至关重要的作用，图3中的预成形凸模入模角α以及预成形凹模圆角R1的取值合理与否直接影响终成形工位球头的成形质量。因此，本文选取预成形凸模入模角α、预成形凹模圆角R1、终成形凹模入模角β及终成形凹模圆角R2作为正交试验因素，最终确定的因素水平表如表1所示。