《表2 我国部分轨道机场线陆侧客流分担比例》

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《城市轨道交通机场线规划适应性研究》

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注：*昆明、长沙两条机场线初期为专线；表中数据均为周平均值，统计时间均为2017年。

通过对我国部分机场线客流占机场吞吐量比例的统计发现，复合功能线的确具有更强的客流吸引能力，见表2。表2中的专线普遍存在的一个问题就是线路衔接于城区轨道交通网的较外围区域，大部分乘客均需换乘才能到达目的地；而几条复合功能线由于本身是轨道交通网络中的骨干线路，深入城区，沿线串联了众多功能中心及重要枢纽，可以提供更高比例的直达服务。由此可见，便捷性是影响乘客体验的主要因素，所以复合功能线客流吸引力更强。