《表2 粤港澳大湾区城市群高铁网络整体网络密度》

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《粤港澳大湾区城市群空间结构演化机制及协同发展——基于高铁网络数据》

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如表2所示，纵向比较可知，2009年粤港澳大湾区的整体网络密度仅为0.0545，2018年网络密度增大至0.4954，增加值为0.4409，增速达808.99%，变化明显。粤港澳大湾区11个城市间的高铁网络经过将近十年的建设得到了提升，且增速明显。横向比较可知，粤港澳2016年0.2818的整体网络密度与全国省域中心城市2015年0.24的整体网络密度相比优势明显[15]，说明近年来珠三角地区重视基础设施的建设和重视省内各市间生产要素的流动，进而使大湾区高铁网络建设取得了显著成果。但是，理论上该网络的最大关联关系数为110，而2018年仅有54，说明大湾区高铁网络联系还有很大上升空间。同时，结合图1可以看出，虽然整体上粤港澳大湾区高铁网络建设得到了巨大的提升，但是网络内部城市间强强相连，外围城市间联系较弱，城市间联系强弱不均，且澳门由于特殊原因一直以来没有高铁与湾区内其他城市进行连接，从而拉低了大湾区高铁网络的整体网络密度。