《表4 驾驶员对交通信息的态度统计Table 4 Statistics of driver's attitude to traffic information》

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《不同交通信息诱导下驾驶员路径选择行为研究》

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对回收问卷的第3类问题进行统计分析，可以得到被调查驾驶员对VMS诱导态度的结果如表4。由表4可知，52.0%驾驶员选择了在事故路段前1个路口改变路径，其次是在前2个路口改变路径，占比为38.3%，只有少数驾驶员选择在3个路口改变路径。在驾驶员收到信息后的决策速度方面，有36.8%的驾驶员选择“延迟但不影响路径效果”，其次是选择“马上决定”。这符合实际的驾驶逻辑和习惯，即驾驶员不会过早改变路径，又不会在到达拥堵的目标路段前才改变路径，通常会有一个提前量。但也说明驾驶员对诱导信息的态度比较保守，会综合自身经验、对路况的感知等做出判断。所以VMS只有设置在合适的位置，才能起到理想的效用。有55.7%的驾驶员在熟悉道路时不愿接受诱导而在不熟悉道路情况下这一比例降低到21.2%，绝大部分驾驶员选择了接受诱导。在VMS信息精确程度和评价方面，部分驾驶员希望VMS信息有描述和建议，还有66.5%的驾驶员希望有准确的数字信息。有将近一半的驾驶员认为VMS信息准确度处于滞后状态。诱导信息的准确性对驾驶员路径选择影响显著。由于经常出现诱导信息与实际路况不符，导致驾驶员对诱导信息的信任度降低，影响VMS功能的发挥。