《表4 基于地区差异的减排效应回归结果》

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《汽油消费税对私人汽车碳排放影响研究》

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注:*、**、***分别表示10%、5%、1%的水平上显著，括号内为t值。

首先，平均私人汽车保有量在200万辆以上的省份，汽油消费税的二氧化碳减排效应显著，且抑制效果比机动车保有量在100～200万辆的地区更强，而在100万辆以下的省份，汽油消费税对二氧化碳排放的影响不显著。因此，私人汽车保有量越高的地区，汽油消费税的碳减排效果越明显，再一次验证了汽油消费税通过作用于机动车的使用从而作用于二氧化碳排放的减排路径（见表4）。