《表6 稳健性检验:替换被解释变量》

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《汽油消费税对私人汽车碳排放影响研究》

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注:*、**、***分别表示10%、5%、1%的水平上显著，括号内为t值。

为了进一步探究汽油消费税减排效应结果是否具有稳健性，本文同时选取AQI（空气污染指数）作为被解释变量进行回归分析。AQI的计算指标与汽车尾气排放物高度重合，AQI数据主要来自于《中国环境统计年鉴》。选取2009—2016年各省省会城市每日的空气质量状况进行分类汇总，计算空气质量达到二级以上天数占比作为被解释变量，使用2SLS和GMM方法进行回归。计算结果见表6。