《表3 电机壳体模态仿真结果对比》

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《某纯电动汽车驱动电机噪声分析与优化》

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为提高电机壳体的减振降噪性能，通过提升电机壳体刚度或模态，减小阶次噪声引起的壳体振幅，从而降低噪声。电机壳体的原始方案如图9左所示，运用HyperWorks软件搭建电机壳体有限元模型并进行模态分析[9]，其1阶模态为1 090.5 Hz。通过工艺及制造可行性分析，电机壳体优化前后方案对比如图9和表2所示。优化前后模态对比结果如下表3所示。