《表1 红土航空一日航班计划》

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《航班多级动态规划策略与运行控制优化》

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为了验证算法的可行性和优化性效果，引入中国红土航空当前运营的26个国内定期载客航班为例，分别采用传统的指派算法和决策规划模型和递推迭代算法的对比求解其最优运行控制策略和最优代价。红土航空作为自负盈亏的民企，其经停和始发过站时间非常紧凑，飞机日利用率最高达13 h35 min，航班计划如表1所示。