《表1 测点编号：基于Simufact的分段式车门总成CO_2焊变形仿真优化》

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《基于Simufact的分段式车门总成CO_2焊变形仿真优化》

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1)数模。根据数模划分网格，采用6面体网格，车门窗框和内板的加强板全部划分，并对于前序的焊点采用局部粘连点连接在一起，局部粘连点将保持所引用的节点和在一定的影响范围内的邻近点相结合。2)CAP(Conditions Physical Assembly）。窗框有5组Y向的支撑和压紧，内板一个主定位销，一个副定位销，5组Y向支撑压紧，如图3所示。3）压紧力。压紧力根据一般的夹具要求，初始设定是300 N。4）焊接顺序。根据过往类似的车型设定初始焊接顺序。5）热源。根据焊缝长度宽度和高度，如图4所示，校核热源。6）焊缝处网格加密为1 mm，如图5所示，模型总体节点在22万左右。7）测点统一。如图6所示，选取车门精度代表性的节点并记录编号，后面仿真结果选定相应的节点测量，如表1所示。