《表3 流体性能参数：基于热-流-固耦合的齿轮齿廓修形研究》

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《基于热-流-固耦合的齿轮齿廓修形研究》

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将第2节中建立的流场有限元模型导入Fluent求解。为模拟空气压缩膨胀的过程，设置空气为可压缩流体，选用可压缩流体密度法；采用RNG k-ε湍流模型模拟齿轮箱内部复杂的湍流运动；根据文献[14]计算出齿轮副的输入热流量，将其以UDF的形式作为体积热源施加到齿轮固体域用于模拟齿轮摩擦生热；采用VOF两相流模型，将空气设置为初相，润滑油设置为次相，对应流体的性能参数如表3所示。