《表6 SC2110＿UP翼型气动特性参数及变化率》

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《旋翼翼型中高速综合气动优化设计方法研究》

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因此，优化后的翼型主要变化在最大弯度位置后移，能起到延缓气流分离的作用，有利于提升高速性能。进一步可通过翼型表面压力系数分布得以证实，优化翼型的Cp峰值同初始翼型比更小，逆压梯度更加平缓，有利于减缓气流分离，从而减小翼型的压差阻力，同时翼型上表面中间部分的Cp向上移动，能够有效地提高翼型的升力系数。优化翼型具体气动特性评估结果及增减比率见表5和表6。