《表1 不同运输方式下样本城市与北京市场引力情况(3)》

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《临空经济促进区域经济发展的市场效应研究》

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注:R1，R2，R3分别表示第一、二、三产业增加值在GDP中的比重；高速铁路运输包括以字母G（高铁）、C（城铁）开头的车次类型，普通铁路运输包括以字母Z（直达）、T（特快）、K（快速）开头或直接以数字表示的车次类型；符号“—”表示该城市与北京之间尚未开通此种交通运输方式。

通过航空运输把不同区域市场有效相连是临空经济发挥市场效应促进区域经济发展的前提，所以，必须要构建发达的航空运输网络。近年来中国航空运输网络日益完善，截至2017年底，中国共有定期航班航线4 418条，按不重复距离计算的航线里程达到了748.3万公里。因北京作为中国首都已实现与全国众多城市的航空、铁路、公路等交通联通，故选取北京为参照点，基于不同运输方式，根据公式（2）、（3）、（4）来分别测算北京市与其他样本城市的克鲁格曼指数（K）以及经济距离（ED）、市场引力（F），用以比较验证临空经济是否提升了其他样本城市与北京间的市场引力及一体化水平。测度结果见表1所列。