《表2 不同方案下各条隧道最大竖向位移》
不同桩长下各条隧道最大竖向位移如图6所示。图6中五条曲线的斜率都在逐渐减小,表明各条隧道的最大竖向位移减小量,随着桩长的增加而减小。表2为不同方案下各条隧道最大竖向位移。根据埋深不同,选取1号线左线(埋深12.76 m)与1号线出段线(埋深7.24 m)为分析对象。1号线左线在抗拔桩在六种桩长下最大隆起值分别为8.45、7.33、6.49、6.05、5.71、5.54 mm。最大隆起值减小率(隆起值减小量/桩长增加量)分别为56%、42%、22%、17%、8.5%。1号线出段线在六种桩长下最大隆起值分别为18.95、17.65、16.63、16.06、15.56、15.34 mm。最大隆起值减小率分别为65%、51%、28.5%、25%、10%。通过分析可知,抗拔桩的桩长越长,基坑下卧隧道的竖向变形越小。当桩长超过一定长度时,抗拔桩抑制隧道竖向变形的作用会削弱。
图表编号 | XD00103830000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.28 |
作者 | 熊伟、邓建林、钟庆华、葛佳佳、徐长节 |
绘制单位 | 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室、浙江杭海城际铁路有限公司、浙江杭海城际铁路有限公司、浙江杭海城际铁路有限公司、华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室、浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江省城市地下空间开发工程技术研究中心 |
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