《表3 不同桩长下各条隧道最大竖向位移》

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《基坑底部抗拔桩对下卧隧道群竖向变形影响分析》

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表3为不同桩长下各条隧道最大竖向位移。组合桩长的工况下，1号线左、右线最大竖向位移分别为5.59、5.52 mm；1号线出段线最大竖向位移为15.40 mm；4号线出、入段线最大竖向位移分别为13.92、8.33 mm。各条隧道的最大竖向位移均大于桩长36 m的工况，小于桩长为34、32 m的工况下的各条隧道最大竖向位移。选取1号线出段作为分析对象，在组合桩长的工况下，最大竖向位移为15.40mm，相较于桩36 m的工况下，最大竖向位移增加了0.06 mm，增加并不明显；相较于桩长为34、32 m的工况下，最大竖向位移分别减小了0.16、0.66 mm。从抗拔桩的消耗的材料来看（表4），组合桩长耗费材料454.65 m3，相比于36、34 m长的抗拔桩耗费材料，分别减少了33.93、6.79 m3。通过比较，说明组合桩长的抗拔桩并未因为减小位于隧道两端的抗拔桩桩长，而削弱抗拔桩降低隧道隆起的效果，长短结合的抗拔桩是有效的，并且节约工程造价。