《表1 北京市居民出行链变化情况》

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《社会价值体系变化及其交通影响研究》

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注：出行链中h表示居住地，w表示工作地，o表示生活类出行，p表示接送人的出行。资料来源：北京市第四次、第五次城市交通综合调查报告。

劳动分工带来的社会群体差异，除可获得的资源外，还体现在各类群体的劳动时间、职业习惯、业余时间等多个方面，造成各群体的出行活动在出行方式、时间分布、出行目的上也存在多种需求。北京市居民的出行活动中，居住地、工作地之间两点一线的出行比例已体现出下降趋势，多目的出行的比例在逐渐增多（见表1），通勤出行比例逐渐下降，2018年北京市通勤出行比例已下降至45.1%[7]。