《表1 个体乘客出行链示意》

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《基于关联规则的公共交通通勤稳定性人群辨识》

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综上，依据调查获得卡号与公共交通刷卡数据进行匹配，除去卡号匹配失败、信息错误、数据不完整等情况，最终获得147名通勤者和42名非通勤者的出行链数据。由于非通勤者出行规律性和稳定性通常较低，本文重点针对通勤乘客开展稳定性分析。某通勤乘客出行链数据示意如表1所示。