《表4 基于机位等待策略的航班调整方案》

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《高峰时段下离港航空器绿色滑行策略设计与评价》

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由表3可知，8:00—8:14、8:15—8:29和8:44—8:59这3个时段末的地面航班数均超过最大离港航班量Nc=7，已经产生明显的场面拥堵，可基于推出率控制实施机位等待策略，减少航空器在滑行道或跑道端的拥堵等待时间。表4给出了航班调整前后的推出时刻。