《表1 航班数据及停机位优化结果(2016年10月24日)》

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《基于航空排放的机场停机位分配优化》

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对南京禄口国际机场10月24日停机位分配进行优化结果如表1所示。不同机型污染物排放量的变化率优化前后对比如图2所示。除A320、A319、A332、A333排放的NOx有所升高（A332最高增加30.18%），其余各污染物排放量均有一定程度的降低。其中，B737的NOx排放量减少最明显，相较优化前降低了58.90%；机型占比最大的B738排放HC、NOx、CO、SOx和PM分别减少了14.01%、13.09%、14.01%、9.25%和9.39%。A333排放的CO、SOx、PM减幅最大，分别降低了27.39%、25.78%和25.83%。虽然部分机型的NOx排放量有所增加，但航空器排放污染物的总量在优化后是减少的。