《表5 14:00-16:00重度航班延误状态下的停机位实时指派方案(部分)》

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《面向航班延误的停机位实时指派优化模型》

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14:00-16:00进港航空器共38架.算法终止后得到4组Pareto解，指派方案如表5所示.观察发现，38架待指派航空器中，有5架航空器的预指派方案在4种方案中均未被改变，仅占13.2%，表明重度延误状态下的停机位实时指派策略倾向于调整大多数航空器的预设停机位，以旅客步行距离的增加换取近机位资源的高效利用，从而尽快化解航班延误.研究时段内共有6个停机位发生了不同程度的占用时间冲突，即302、309、313、314、402、520.在优化结果中，4种方案下停机位302、313、314及520均没有被分配给任何航空器，避免了冲突发生，从侧面反映预指派计划缺乏鲁棒性，易受延误干扰.