《表2 不同δ下系统中最大的电动汽车数量》

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《“车-路-网”耦合下电动汽车恶劣充电场景及其对城市配电网电压稳定性影响》

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考虑不同常规负荷年增长率δ情况下的系统负荷裕度变化如图6所示，与之对应的系统能够容纳的最大电动汽车数量如表2所示。由图6及表2可知，随着δ增加，系统发生电压崩溃时的负荷增长倍数减小，接入电网的电动汽车数量减少。由此说明系统距离崩溃点的负荷裕度不断减小；δ越大，电压崩溃时的负荷增长倍数减小得越明显。同一δ下，随着时间的推移，系统常规负荷增多导致最大负荷增长倍数减小，系统的负荷裕度减小，允许接入电网的电动汽车数量减少。