《车用混合式发动机》求取 ⇩

第一章概论1

§1.1 热力学和燃烧过程基础1

1.1.1 热力学基础1

1.1.2 燃烧过程基础4

§1.2 发动机分类6

§1.3 能量分布、效率和功率7

§1.4 混合式发动机的概念9

第二章点燃式发动机工作过程的特征12

§2.1 混合气的形成12

2.1.1 过量空气系数、供气效率、供油效率的定义12

2.1.2 混合气的形成和着火12

2.2.1 燃烧过程的定义13

§2.2 燃烧13

2.2.2 燃烧过程分析15

2.2.2.1 着火期及着火期早期能量转换过程15

2.2.2.2 转换期17

2.2.2.3 补燃期22

2.2.3 燃烧过程的影响因素22

§2.3 燃烧过程的测试31

2.3.1 离子探针31

2.3.2 光学测量33

2.3.3 火焰前锋推进的高速摄影34

2.3.4 辐射强度的测量35

2.3.5 缸内压力测量技术35

§2.4 不正常燃烧36

2.4.1 爆震36

2.4.2 炽热点火38

2.4.3 正常点火、炽热点火和爆震燃烧的特征比较39

§2.5 多缸内燃机混合气分配的不均匀性40

2.5.1 各缸供气效率的不均匀40

2.5.2 各缸供油效率的不均匀41

2.5.3 各缸过量空气系数的不均匀42

§2.6 循环波动44

2.6.1 稳态工况的循环波动44

2.6.2 非稳态运行时的循环波动46

§2.7 废气排放49

2.7.1 成因49

2.7.2 影响因素52

2.7.4 降低废气排放的措施54

2.7.3 试验程序对排放的影响54

第三章压燃式发动机工作过程特征57

§3.1 混合气的形成57

3.1.1 空间雾化57

3.1.2 油膜蒸发58

§3.2 混合气的着火和燃烧59

3.2.1 运行参数61

3.2.2 结构参数61

§3.3 空气运动61

§3.4 燃烧室62

3.4.1 统一式燃烧室62

3.4.2 分隔式燃烧室62

§3.5 动力性、经济性和排放特征63

4.1.1.1 均匀混合气燃烧的四种形式65

4.1.1 缸内混合气的均匀性和非均匀性65

第四章点燃式和压燃式发动机边界条件的比较65

§4.1 混合气形成与燃烧特征的改变65

4.1.1.2 为实现非均匀混合气的燃料和空气供给66

4.1.2 高过量空气系数燃烧过程的可能性69

4.1.3 化学反应过程对燃烧的影响70

4.1.4 燃烧室形状的影响72

4.1.5 燃烧室容积的影响72

4.1.6 可变压缩比74

4.1.7 火花塞位置、个数和点火方式的影响75

4.1.8 燃烧室内温度分层区对排放的影响76

4.1.9 进气管节流的影响78

§4.2 对发动机混合气形成及燃烧的判据79

§4.4 混合式发动机结构形式上的特征和燃料80

§4.3 点燃式发动机和压燃式发动机作为边界条件80

第五章混合式发动机的分类及特征81

§5.1 按施魏策尔定义的混合式发动机的分类81

5.1.1 分类81

5.1.2 各种特征组合的描述82

§5.2 分层充气式发动机的分类和结构特征87

5.2.1 分类87

5.2.2 分层充气式发动机各种结构形式的特征89

5.2.2.1 统一式燃烧室结构89

5.2.2.2 分隔式燃烧室结构89

§5.3 混合式发动机混合气形成机理91

6.1.1 缸外燃油喷射发动机95

§6.1 汽油喷射发动机95

第六章混合式发动机的结构与工作过程95

6.1.2 缸内燃油喷射发动机99

§6.2 特雷斯六冲程发动机103

§6.3 CHEMO-发动机105

§6.4 分层充气的混合式发动机106

6.4.1 统一式燃烧室107

6.4.1.1 鲍德利发动机107

6.4.1.2 德士古（Texaco）发动机111

6.4.1.3 黑塞尔曼（Hesselman）发动机117

6.4.1.4 MAN-FM发动机120

6.4.1.5 维茨基发动机121

6.4.1.6 福特-PROCO发动机125

6.4.1.7 燃用柴油-燃气的发动机126

6.4.1.8 无火花塞的热球式发动机127

6.4.2 分隔式燃烧室128

6.4.2.1 主室安置进气门的分层充气128

6.4.2.2 副室安置进气门的分层充气135

6.4.2.3 主室、副室安置进气门的分层充气141

6.4.2.4 主、副室过量空气系数的计算153

6.4.3 分层充气发动机的结构比较154

§6.5 稀薄燃烧155

第七章混合式发动机的比较和启示158

§7.1 对三种发动机性能的比较158

§7.2 混合式发动机开发研究的启示161

参考文献165