《汽车发动机设计》求取 ⇩

目录1

序1

第一章 互换性、大量生产和自动化1

§1-1 大量生产和互换性1

§1-2 现代自动化生产2

§1-3 气缸体加工自动化3

§1-4 装配自动化5

§1-5 自动化与产品设计的关系5

第二章 汽车的设计过程6

§2-1 汽车的总体布置6

§2-2 发展新车型的全过程6

§2-3 机械设计与车身设计7

§2-4 车身设计8

§2-5 汽车设计中电子计算机的应用10

§2-6 汽车工程技术的发展概况11

§2-7 汽车的安全设计12

第三章 内燃机的型式14

§3-1 多缸发动机与气缸的布置14

§3-2 两缸发动机15

§3-3 三缸发动机16

§3-4 四缸发动机16

§3-5 五缸发动机18

§3-6 六缸发动机18

§3-7 八缸发动机19

§3-8 十二缸和十六缸发动机20

§3-9 二行程发动机20

第四章 柴油机和特种发动机22

§4-1 柴油机22

§4-2 燃气轮机25

§4-3 自由活塞式发动机26

§4-4 汪克尔转子发动机27

§4-5 司特林发动机32

§4-6 其它转子发动机34

1．库尔兹发动机34

4．杰纳斯发动机35

3．墨索发动机35

2．菲曼发动机35

第五章 热力学基础37

§5-1 原子和分子37

§5-2 热和比热39

§5-3 气体定律40

§5-4 理想循环41

§5-5 四行程发动机的压—容曲线42

第六章 发动机的基本参数43

§6-1 缸径与行程43

§6-2 活塞排量44

§6-3 压缩比44

§6-4 指示功率45

§6-5 制动功率47

§6-6 摩擦和摩擦功率48

§6-7 发动机的扭矩与功率曲线49

第七章 发动机设计52

§7-1 设计的定义52

§7-2 设计的寿命53

§7-3 发动机的设计要素53

§7-4 热效率54

§7-5 容积效率55

§7-6 机械效率56

§8-1 汽车发动机用燃料57

第八章 发动机用燃料57

§8-2 汽油的蒸发特性58

§8-3 爆震的发生59

§8-4 爆震的研究60

§8-5 爆震的控制62

§8-6 燃料抗爆值的评定62

§8-7 爆震、早燃和隆爆64

§8-8 爆震的化学控制66

§8-9 影响爆震的环境因素66

§8-10 发动机对燃料辛烷值的要求67

§8-11 汽油添加剂67

§9-1 对燃烧室的要求69

第九章 燃烧室设计69

§9-2 燃烧室设计70

§9-3 扰流70

§9-4 容积效率72

§9-5 燃烧室中气门的尺寸、位置和冷却72

§9-6 火花塞的布置73

§9-7 S／V比值73

§9-8 半球形燃烧室与楔形燃烧室74

§9-9 改进的半球形燃烧室75

§10-1 活塞和活塞环的作用与要求77

§10-2 活塞的设计要素77

第十章 活塞和活塞环77

§10-3 活塞材料80

§10-4 活塞的拉毛及其预防81

§10-5 活塞头部设计82

§10-6 活塞的热流和裙部膨胀的控制83

§10-7 活塞的重量85

§10-8 活塞销的固定方法和润滑85

§10-9 活塞销偏置86

§10-10 环槽的加强87

§10-11 活塞试验88

§10-12 雪佛兰427活塞90

§10-13 活塞损坏分析91

§11-1 活塞环的作用93

第十一章 活塞环93

§11-2 气环（压缩环）94

§11-3 气环的磨损和材料96

§11-4 气环的设计趋向97

§11-5 活塞环的试验室试验98

§11-6 气环的预期寿命99

§11-7 油环100

§11-8 油环的控油性能101

§11-9 活塞环损坏分析102

第十二章 连杆、曲轴和轴承103

§12-1 连杆103

§12-2 发动机轴承的作用与型式104

§12-3 轴承的特性106

§12-4 轴承材料107

§12-5 轴承的负载107

§12-6 轴承设计110

§12-7 轴承损坏分析112

§12-8 曲轴114

§12-9 曲轴设计115

§12-10 曲轴平衡分析116

§12-11 曲轴试验117

§12-12 曲轴扭转减震器118

§12-13 发动机的减震支座120

§13-1 侧置气门式配气机构与顶置气门式配气机构的比较123

第十三章 配气机构123

§13-2 对配气机构与气门的要求125

§13-3 气门和传动机构的设计原则126

§13-4 气门升程126

§13-5 进、排气门与气体流动127

§13-6 气门头部形式与尺寸127

§13-7 气门面角129

§13-8 气门杆的尺寸130

§13-9 气门材料与覆面层131

§13-10 影响气门温度的因素132

§13-11 充钠气门133

§13-12 气门的润滑134

§13-13 气门的旋转机构135

§13-14 液力式气门挺杆137

§13-15 气门导管137

§13-16 气门座设计138

§13-17 气门通道设计140

§13-18 摇臂143

§13-19 凸轮144

§13-20 气门弹簧148

§13-21 配气机构动力学148

§13-22 雪佛兰TURBO-JET发动机配气机构改进设计的实例149

§13-23 气门损坏分析151

§14-1 设计的基本要素154

第十四章 气缸体和气缸盖154

§14-2 铸造工艺知识156

§14-3 气缸体的铸造157

§14-4 福特240发动机气缸体设计实例158

§14-5 气缸盖设计159

§14-6 铝气缸体160

第十五章 汽车燃料系163

§15-1 燃料系的组成及作用163

§15-2 化油器原理与要求165

§15-3 化油器油路系统167

§15-4 浮子室油系167

§15-5 怠速和低速工况油系167

§15-7 高速、满负荷工况油系168

§15-6 高速、部分负荷工况油系168

§15-8 加速工况油系169

§15-9 阻风门170

§15-10 化油器的其它装置171

§15-11 双腔化油器173

§15-12 四腔或分动化油器174

§15-13 化油器设计176

§15-14 进气岐管181

§15-15 谐振进气岐管182

§15-16 雪佛兰TURBO-JET式发动机的进气岐管183

§15-18 排气岐管184

§15-17 增压184

§15-19 汽油直接喷射185

§15-20 电子汽油喷射系统187

§15-21 射流化油器187

§15-22 废气净化189

第十六章 发动机冷却系194

§16-1 冷却系的任务与组成194

§16-2 冷却系的设计要点197

§16-3 发动机风扇和散热器199

第十七章 发动机润滑系204

§17-1 润滑系的任务与组成204

§17-2 润滑油的特性和使用级别208

§17-3 润滑油的使用周期211

§17-4 润滑油中水—泥的形成及曲轴箱窜气的处理212

§17-5 润滑系设计214

第十八章 点火系218

§18-1 点火系的任务与组成218

§18-2 普通点火系的工作原理221

§18-3 晶体管点火系的工作原理222

§18-4 点火正时224

§18-5 点火提前装置225

§18-6 压电式与高频点火系228