《表2 通道参数标定结果：系统最优的综合客运枢纽动静态配流模型》

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《系统最优的综合客运枢纽动静态配流模型》

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分析模型计算结果，可以得到该综合客运枢纽城际轨道的集散客流总量的37.5%分配到公交，30%被分配到市内轨道交通上来，25%被分配到出租车，7.5%被分配到私家车。通道1、2分担城际轨道换乘常规公交的客流比例分别为53.3%和46.7%；通道3、4分担城际轨道换乘市内轨道交通的客流比例分别为83.3%和16.7%；城际轨道换乘出租车的客流全部由通道5承担；城际轨道换乘社会车辆的客流全部由通道6承担。此时，系统广义费用最小，其值为44 967。