《表1 交通方式参数标定结果》

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《系统最优的综合客运枢纽动静态配流模型》


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可以取单位运营成本,单位外部社会成本和单位旅客换乘成本在系统成本中所占的权重均为1,根据工程经验,各参数可标定如表1、2所示。