《表5 京津冀的空间计量模型估计结果》

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《中国城市群交通基础设施对区域经济增长的溢出效应及其机制》

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注：*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著；圆括号内为系数的t统计量；空间、时间固定效应，（Robust) LM、Wald、LR、Hausman统计量右侧方括号内的数值为统计量对应的P值。

(1）根据表5，三个模型的空间滞后系数ρ的估计结果分别为-0.862 0，0.103 3，-0.725 0，而且都在1%的水平上显著，这表明在京津冀，普通公路和铁路对区域经济增长具有显著负向溢出效应，而高速公路则具有显著正向溢出效应。