《表3:东营胜利机场非DEA有效特征分析》

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《基于DEA方法的山东省支线机场运营效率研究》

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对于东营胜利机场来说，近年来基础设施日渐完善，当前的航站楼面积在山东省支线机场排名第二位，跑道长度位居第一位，设施保障能力及容量满足程度相对其他支线机场来说具有一定的优势。根据山东省民用机场布局规划，可以满足2020年达到80万旅客吞吐量的设计目标，该设计目标较为保守。东营机场旅客吞吐量增速明显，2018年接近70万人次，航站楼及跑道利用的有效性逐年增加，旅客运输管理及业务发展水平不断增强，将促进机场运营纯技术及规模效率的提高。然而，在支线机场中东营胜利机场需要面对的是货运产出严重不足所带来的DEA非有效性，近年来的货运增速疲软，动力不足直接制约了机场整体运营有效性水平。对于非DEA有效机场来说在未来的发展中管理水平及规模存在着较大的提升空间。