《表1 各集装箱中转站的换装等待时间分布》

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《基于节点换装时间不确定的多任务集装箱运输方案优化》

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注:表中空白处表示2个中转站间不能发生该种运输方式的转换。

为比较不同的运输任务特征对求解运输方案的影响，根据运输任务数、运输规模的不同，即根据运输任务数量的多少和运输批量的大小设计9种不同类型的算例。发生多运输任务争夺水路运输有限可用箱位时，分别采用大批量先服务、小批量先服务和先到先服务3种服务策略进行资源分配。为模拟换装时间的不确定性，每个算例在每种服务策略下计算100次，算法中的换装等待时间在每次运行时按照表1随机生成。按照公式⒁计算任务路径集中度，按照公式⒂计算平均可用箱位利用率。各种算例在3种服务策略下运行100次的结果如表2所示。