《表4 计算结果与实际情况对比》

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《考虑风电消纳的风-蓄联合系统N-1安全校正方法》

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由表4可知，未考虑N-1安全的调度计划下，根据本文方法辨识出的高危支路1-2的有功潮流为239.54 MW，超过了极限容量（232 MW），处于过载状态；支路1-15的有功潮流为245.91 MW，超过了极限容量（270 MW）的90%，处于重载状态。对比实际运行情况下搜索出的高危支路1-2、1-15，表明本方法可以有效地辨识出N-1过载支路。采用本研究提出的N-1安全校正方法后，高危支路的有功计算值为231.6 MW、240.61 MW，分别下降到了过载限值和重载限值内，且与精确值之间的误差百分比很小，为0.142%、0.121%，表明本文方法不仅可以消除过载支路的安全问题和重载支路的安全风险，而且满足精度要求。