《表1 0 计算结果与实际情况对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《考虑风电消纳的风-蓄联合系统N-1安全校正方法》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

由表10可知，未考虑N-1安全的调度计划下，支路1-17过载，支路6-7、1-15重载，与实际运行搜索出的高危支路相比，证明了本文方法的辨识有效性。采用N-1安全校正方法后，高危支路负载均得到了有效的控制，未超过极限容量，且计算值与精确值之间的误差百分比很小，为0.190%、0.184%、0.152%，表明本方法不仅可以消除过载支路的安全问题，而且满足精度要求。