《表3 新干线典型站点分析》

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《我国高铁新城建设的现状反思与优化路径》

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日本轨道交通具有交通先行、复合开发的特征，旨在形成以轨道交通站点为核心的紧凑型城市[14]。日本特有的开发理念、合作模式和法律保障体系对站点及其周边地区的发展建设起到了非常大的作用。选址决策方面，约有65%的站点选址于中心城区。位于边缘区或郊区的站点中，部分站点依托合理的复合开发模式带动周边发展，成为高铁新城建设的成功案例。在规划设计方面，沿用站城一体化开发理念，因地制宜进行改进提升。在开发建设方面，资金来源由企业融资自筹逐步转化为政府投资占据主导[15-16]，国家参与度逐渐提高（表3）。