《表3 不同车速下的冲击系数实测值与计算值对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《塔索体系加固带挂梁T型刚构桥的受力特性》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

加固前后桥梁测试截面选取一致，均在距8#T构悬臂根部15m及28.7m截面安装若干高灵敏度加速度传感器，加固前桥梁结构竖向自振频率试验实测值与理论计算值接近，加固后桥梁结构前2阶自振频率试验实测值均较理论计算值大，结构整体性好，动刚度变大。不同车速下的冲击系数实测值与计算值对比如表3所示。