《表1 C1柱竖向承载力及水平抗侧承载力汇总》

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《北京大兴国际机场航站楼C形柱体系抗震性能非线性有限元分析》

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注:Pu为C1柱所能达到的最大承载力；U1为水平抗侧承载力达到最大承载力时对应的C1柱顶点侧移；U2为水平抗侧承载力下降到最大承载力的85%时对应的C1柱顶点侧移，余同类推。

C1柱水平抗侧承载力分析结果见图9及表1。结果表明:1) C1柱承载力达到0.5Pu之前（Pu为C形柱最大承载力），C形柱的水平抗侧刚度退化较小；C1柱承载力在0.5Pu～1.0Pu之间时，随着荷载增加，C形柱水平抗侧刚度退化逐渐明显；C1柱达到最大承载力之后，柱水平刚度平稳退化。C1柱断面为单轴对称，当加载方向与C1柱断面的强轴方向不一致时，造成C1柱不同方向的承载力和变形能力出现差异，其中，加载方向为135°时抗侧承载力最大，为40 547kN；加载方向为270°时抗侧承载力最小，为31 703kN；加载方向为135°时极限变形最小，加载方向为90°时极限变形最大。2) 因支撑筒及幕墙柱对C形柱顶部的水平约束作用，有效限制了C1柱整体的扭转变形，C1柱的最终破坏均为因双层桁架底部杆件受压屈曲而丧失承载力，未出现整体扭转失稳。3) C1柱U2/U1的比值在1.28～2.69之间，C1柱达到极限承载力后其刚度稳步退化，未立即丧失承载力，具有良好的延性性能。