《表1 各阶多边形车轮曲率半径/mm》

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《车轮多边形对轮轨静态匹配的影响》

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设置车轮半径为420 mm，且多边形波深为1mm，计算3～15阶多边形车轮在波峰波谷的曲率半径，即为车轮的纵向主半径，计算结果表1所示，从结果中可以看出，随着多边形车轮阶次的升高，波峰处的纵向主半径不断减小并且波谷处的纵向主半径不断增大，从而波峰波谷处的半径差也会随着阶次的增大而增大。