《表1 不同阈值函数降噪后SNR和RMSE比较》
虽然改进后的OPAX计算结果更接近测量值,但是仍然存在一定的误差,考虑到采集仪器,传感器,以及其他的非线性因素等难以避免的误差外,遗漏路径可能是最大的问题。由于OPAX方法的主要测试条件是3档节气门全开工况,在此工况下,其对车内的振动传递路径除了3个悬置方向,还包括排气管吊耳,变速器齿轮,以及路面对轮胎的部分振动传递路径等。本文OPAX实验的主要目的是分析评价悬置系统的隔振性能及其对车内振动的贡献,且改进后的OPAX方法计算值与实测值趋势基本一致,精度更高,这有利于减少后期对悬置性能进行评价的误差。
图表编号 | XD0086575000 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2019.06.18 |
作者 | 潘公宇、朱瑞 |
绘制单位 | 江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |