《表1 不同选择方案比较(I段为K2+760~K4+520)》
综合考虑这三种比选方案(如表1所示),可以发现,方案一的总工程量最小,且能满足机动车和非机动车的运行要求,综合效益最佳,因此,选择方案一作为纵断面最终设计方案。
图表编号 | XD0085253700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.08.14 |
作者 | 刘建军 |
绘制单位 | 贵州省建筑设计研究院有限责任公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
综合考虑这三种比选方案(如表1所示),可以发现,方案一的总工程量最小,且能满足机动车和非机动车的运行要求,综合效益最佳,因此,选择方案一作为纵断面最终设计方案。
图表编号 | XD0085253700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.08.14 |
作者 | 刘建军 |
绘制单位 | 贵州省建筑设计研究院有限责任公司 |
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