《表2 三种数据一步预报精度》

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《运营期高速铁路变形监测数据管理与分析系统研究》

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为了分析变形体运动学模型不准确产生的模型误差对结果的影响，采用静态Static-Kalman、常速CV-Kalman、常加速CA-Kalman三种模型建模，系统的初值状态一般可由前几期监测成果资料计算获得；高铁变形监测网为三等变形监测网，其中高程沉降监测的精度为±1 mm，因此系统观测噪声=1 mm；系统动态噪声矩阵可依据的相关内容构建[4]。滤波分析的结果见图4～图6，滤波估计精度及一步预报值精度见表1、表2。