《表3 国产EA4T车轴钢韧脆转变温度测试结果》

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《城轨地铁用EA4T车轴韧脆转变温度测定》

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对应不同试验温度，V型缺口试样的KV2冲击功值、剪切断面率和试验温度的关系见图3～图6，三个试样的冲击功、剪切断面率值及断口形貌见表3。不同温度对应的缺口冲击试样断口照片及剪切断面率见图7所示。由表3可见，当试验温度为20℃、0℃、-20℃时，断口形貌为剪切断口，剪切断面率为100%，见图7 (1）～（3）。当试验温度为-40℃时，断口形貌为“剪切+解理”，剪切断面率为69%，见图7 (4），当试验温度为-60℃时，冲击韧性虽然仍为123J（最小值121J），但根据计算，其剪切断面率为51%（最小值50%），即将进入脆性转变区间，见图7 (5）。当试验温度下降到-80℃时，其断口形貌为“解理+剪切”，其剪切断面率为24%（最小为22%），见图7 (6）。试验结果标明：国产EA4T车轴在低于-60℃时，冲击功随着试验温度的降低而急剧的下降，由韧性断裂转为脆性断裂，故根据剪切断面率面积计算，车轴韧脆转变温度为-60℃。