《表1 运行调整模型基本参数》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

案例采用某地铁线路的运行数据和MATLAB仿真平台，对获取得到晚点信息的列车进行调整，然后对调整后所输出的数据进行验证。该线路车站数目14个，开行列车数10个，选取客流影响程度较高的早高峰8:00～9:00为研究时段，该时段内的列车追踪冗余时间是30 s，计划停站时间是35 s，最小停站时间是30 s，最大停站时间为35 s，高峰小时内顾客在站台的平均到达率是0.05人/s，调整时间内的客流到达率在平均到达率邻域内取值。顾客乘车所需的平均时间为0.7 s/人，其余一些基本运行参数，如表1所示。