《表2 案例船油耗优化结果》

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《基于航行数据的船舶油耗优化》

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案例船的油耗优化结果列于表2中，其中“原始长程”的总油耗数据分别通过实测值累加和油耗黑箱模型计算两种方法获得，相对误差小于0.1%；“优化长程”的总油耗数据全部通过黑箱模型预报，随动态规划算法中航段数N的取值不同而发生变化。当N=100时案例船可以获得0.71%的节油率，明显好于N=10时的节油率0.65%；但继续增加航段数至N=1 000已不能产生更好的节能效果，反而会因为变速次数过多而造成主机损耗过大。