《表1 南京市人居环境中公共交通站点设置与城市居民体力活动水平关系的分层分析》

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《南京市人居环境中公共交通站点设置与城市居民体力活动水平关系》

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注：a调整了性别、年龄、文化程度、职业类型、体质指数、社区水平聚集效应等协变量后的OR值及其95%CI。

南京市1 551名城市居民中，体力活动充足者1 313人（84.7%），不充足者238人（15.3%）；居民感知到居住地附近有公共交通站点者1 486人（95.8%），未感知到居住地附近有公共交通站点者65人（4.2%）。混合效应模型分析结果显示，在调整了性别、年龄、文化程度、职业类别、体质指数、社区水平聚集效应等协变量后，感知到居住地附近有公共交通站点居民达到充足体力活动水平的可能性为未感知到居住地附近有公共交通站点居民的3.58倍（OR=3.58，95%CI=1.88～6.83）。按性别与年龄分层分析，在调整了性别、年龄、文化程度、职业类别、体质指数、社区水平聚集效应等协变量后，男性、女性、35～49和65～74岁感知到居住地附近有公共交通站点居民达到充足体力活动水平的可能性为未感知到居住地附近有公共交通站点居民的2.73、3.47、5.55和5.59倍。