《表7 公共交通站点密度与街道活力值一元回归分析结果》

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《社区街道活力评价及影响因子辨析——以成都市为例》

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表1-7：研究小组绘制

交通可达性的衡量还包括公共交通站点密度。将公共交通站点密度作为自变量进行回归分析。从表7可以看出，模型R平方值为0.441，显著度P=0.036<0.05，说明公共交通站点密度一定会对活力值产生影响关系。其模型公式为：活力值=-16.367+18.521*公交站点密度（个/hm2）。回归系数值为18.521（t=2.512，），意味着这项指标对活力值产生显著的正向影响关系，即增加公共交通站点数量有益于提高社区街道活力。