《表3 舱壁正中间一列扶强材增加尺寸后的应力计算结果》

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《阶梯型舱壁次要支撑构件的弯矩因数取值改进》

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综上可见，弯矩因数fbdg=10不适合作为折角处相连构件的剖面模数计算输入值，在不能设置水平桁或者平台等强构件对舱壁折角处进行水平支撑的情况下，只能通过增大扶强材的构件尺寸保证结构安全。经过迭代试算，当弯矩因数取fbdg=3时，对应的扶强材尺寸经有限元验证可满足规范要求，计算结果如表3所示。从表3可见，在仅增加1#、2#、3#扶强材构件尺寸的情况下，其本身刚度变大，扶强材之间相互支撑的作用增强，4#扶强材的应力水平也显著下降。