《表4 最优解和最劣解的舱壁位置组合和计算结果》

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《“穷举法”在油船货油舱分舱优化设计中的应用》

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从上述第1轮计算中找出横舱壁位置组合的最劣解，通过步长分别为1.0 m和0.5 m的第2轮“穷举”计算得到横舱壁位置组合最劣解。最优解和最劣解的舱壁位置组合和计算结果见表4。对比最优解和最劣解，最大静水弯矩降低11.71%，静水剪力降低5.38%，最优解对应的最危险工况为URS11工况，最劣解对应的最危险工况为隔舱装载工况。根据最优解的各横舱壁位置，结合VLCC的装载特点，得出其分舱优化思路为:适当增加两端货油舱的长度，减小舯部货油舱的长度。对于每道横舱壁位置而言，最劣解的位置为舱长范围限制内距离最优解最远处。在最优解和最劣解的“穷举”计算中，各横舱壁位置组合下的最危险的装载工况均为URS11工况和隔舱装载工况。当各横舱壁位置组合趋近于最优解时，最危险的装载工况均为URS11工况；当各横舱壁位置组合趋近于最劣解时，最危险的装载工况均为隔舱装载工况。