《表3 第3轮部分计算结果汇总》

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《“穷举法”在油船货油舱分舱优化设计中的应用》

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（单位:t·m）

在第3轮“穷举”计算中，进一步缩短计算步长至0.5 m，对结果进行精准定位。分析第2轮计算结果的最优解中各横舱壁位置及其变化时静水弯矩的变化，得出第3轮计算中每道横舱壁的变化范围。在原来位置的基础上，bh1、bh2和bh3 3道横舱壁变化后的可能位置为-7.0 m、-6.5 m、-6.0 m、-5.5 m和-5.0 m5种情况，bh4横舱壁变化后的可能位置为4.0 m、4.5 m、5.0 m、5.5 m和6.0 m 5种情况。筛选出静水弯矩偏小的部分横舱壁位置组合，结果见表3。通过对计算结果进行分析，得到横舱壁位置组合的最优解为:bh1在#92-7.0m处；bh2在#83-7.0 m处；bh3在#74-7.0 m处；bh4在#65+4.5 m处；对应的静水弯矩为671 031 t·m；对应的载荷工况为URS11工况。相对于第2轮计算的结果，在第3轮计算中，3道横舱壁的位置均未移动，仅靠近艉部的舱壁位置有所移动，使5号货油舱的长度有所减小。5号货油舱长度减少是计算精度引起的，是合理的结果。