《表2 第2轮部分计算结果汇总》

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《“穷举法”在油船货油舱分舱优化设计中的应用》

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（单位:t·m）

在第2轮“穷举”计算中，适当减小计算步长，以1.0 m为步长进行计算。分析第1轮计算结果的最优解中各横舱壁位置及其变化时静水弯矩的大小变化，得出第2轮计算中每道横舱壁的变化范围。在原来位置的基础上，bh1、bh2和bh3 3道横舱壁变化后的可能位置为-7.0 m、-6.0 m、-5.0 m、-4.0 m和-3.0 m5种情况，bh4横舱壁变化后的可能位置为3.0 m、4.0 m、5.0 m、6.0 m和7.0 m 5种情况。筛选出静水弯矩偏小的部分横舱壁位置组合，结果见表2。通过对计算结果进行分析，得到横舱壁位置组合的最优解为:bh1在#92-7.0 m处；bh2在#83-7.0 m处；bh3在#74-7.0 m处；bh4在#65+5.0 m处；对应的静水弯矩为671 102 t·m；对应的载荷工况为URS11工况。相对于第1轮计算的结果，第2轮计算中3道横舱壁的位置均未移动，仅靠近艉部的舱壁位置有所移动，使5号货油舱的长度有所增加。